Category Archives: War at Sea

Голландия до Мятежа: защита торговли

Морская торговля голландцами велась в XVI в основном по трём направлениям: прежде всего, это торговля отловленной в Северном море селёдкой, «на костях которой построен Амстердам», затем «западная» торговля, привозящая соль из Франции и Испании для засаливания рыбы, и, наконец, «восточная» торговля, направляющая селёдку, соль и мануфактурные товары на Балтику в обмен на зерно и сырьё. На всех трёх маршрутах торговым судам не помешала бы защита, но во всех трёх случаях голландцы этой защите противодействовали. В западной торговле в ту пору доминировал купеческий капитал из Антверпена, так что никто не желал слушать недовольство Штатов Голландии по поводу убыточности обязательного плавания под конвоем или с двойным вооружением. Зато защита рыболовецких флотилий от французских кораблей и шотландских пиратов успешно блокировалась голосами Гауды, Гарлема и Лейдена, которых возня с селёдкой не касалась. Балтийская торговля была в лучшем положении, потому что с ней были связаны интересы всей провинции, так что тут голландцы чаще достигали единодушия для защиты от внешних конкурентов и внутренних налогов, снаряжали военные флотилии и с помощью знати влияли на центральное правительство для поддержки милого голландцам претендента на датский трон. Читать далее

Реклама

7 комментариев

Filed under 16th century, Economics, Low Countries, Statecraft, War at Sea

Огненные горшки

«Шары, которые взрываются, делаются полыми из металла, стекла или глины… и обычно называются гранатами. Но огненные горшки и шары, которые можно метать человеческой рукой… могут быть сделаны из гончарной глины, с отверстиями, в которых можно укрепить запальный шнур, и если бросить их о что-то твёрдое, то они разобьются, шнур подожжёт порох, и разлетятся куски (или пистолетные пули), привязанные к ним» (Robert Norton, «The Gunner», 1628) Читать далее

6 комментариев

Filed under 17th century, War at Sea

Сделка с правосудием по-испански

Как всем известно, Испания в XVI веке была тёмной необразованной страной, где лютовали инквизиторы и иезуиты. Именно из-за этого векового мракобесия Филипп II в бытность свою королём Англии начал масштабную программу строительства британского флота, именно из-за этой ограниченности университет Саламанки стал первым в Европе официально преподавать теорию Коперника, именно из-за этого консерватизма при испанском короле действовал специальный государственный орган, занимающийся поиском талантливых изобретений и финансированием их испытаний. Какие потрясающие военные изобретения приносили в этот орган — это отдельная история, а сейчас коснёмся всего одного эпизода.

Филипп II, что тоже всем известно, занимался не только тем, что читал Эразма, Дюрера, Мирандолу, Коперника и другие 14 000 томов своей библиотеки. В промежутках между чтением он обращал гневный взор на Англию и мечтал о том, как тень испанской тирании накроет всю Европу и особенно этот проклятый прогрессивно-демократический остров. Не хватало самой малости, а именно хорошего флота. Поэтому одним из основных желаний Филиппа было заполучить все эти английские ноу-хау (в то время он ещё смутно представлял, насколько хорошо испанские подданные могут саботировать приказы испанского короля). Читать далее

3 комментария

Filed under 16th century, Anecdotes, England, Spain, War at Sea

Ответный удар империи

Весной 1621 года Европа замерла в ожидании: истекал срок двенадцатилетнего перемирия между Испанией и мятежными Объединёнными провинциями. Перемирие это фактически длилось с 1607 года. Политики, торговцы и наёмники из Франции, Англии, Баварии, Саксонии, Италии, а больше всего сами фламандцы и голландцы — все гадали, станет ли прекращение огня на такой долгий срок настоящим миром, или снова Фландрия будет в огне и по ней поскачет «Смерть на коне как уголь чёрном, под непроглядным капюшоном». Но в глубине отделанных золотом и красным деревом кабинетов в Мадриде и Гааге уже давно было принято другое решение — война!

Читать далее

8 комментариев

Filed under 17th century, 80 Years' War, Low Countries, Spain, War at Sea, Warfare

Галеры и испанская тирания

Филиппу II, королю Испанскому, Португальскому и Неаполитанскому, а также владыке многочисленных графств и герцогств, очень хотелось иметь на Средиземном море приличный флот. Под приличным флотом он понимал галеры современного дизайна, на совесть сделанные и, главное, многочисленные. Планы по созданию такого флота король имел громадные, педантичная выработка стратегии была ему приятнее придворных фавориток, да и во всём необходимом для осуществления государственных проектов он тоже разбирался побольше многих прочих монархов. Тема флота Филиппу была давно близка: ещё будучи королём-консортом Англии благодаря свадьбе с Марией Тюдор, он с жаром заявлял, что главная защита Англии — это её флот, и если будет крутой флот, то никто Альбиону не страшен. Войдя в роль английского короля, он в сентябре 1555 года даже инициировал программу строительства нового поколения отличных кораблей, которые потом служили долго, некоторые больше века. Большинство кораблей, которые победили Непобедимую Армаду, возникли именно в ходе реализации этой программы, в необходимости которой он яростно убеждал Тайный Совет Англии. Жаль, сделанный в рамках этой программы огромный корабль «Philip» англичане после воцарения Елизаветы переименовали в Elizabeth Jonas, подлизы.

Проблема Филиппа на ответственном посту короля Испании состояла в том, что обожающему контролировать каждый чих правителю подданные достались самые неподходящие. Ему бы немцев, знающих толк в орднунге, а под рукой были только всякие кастильцы, каталонцы, галисийцы и прочие баски, иными словами первые в Европе плуты, лентяи и жулики. В итоге блестящие намерения Филиппа обычно воплощались в жизнь со скрипом и треском. Читать далее

5 комментариев

Filed under 16th century, Spain, Statecraft, War at Sea

Дело о непотопленном пароходе

В американском праве есть очень авторитетный и известный прецедент 1919 г. Истец был владельцем парохода, плававшего под нейтральным норвежским флагом во время Первой мировой войны. Ответчиком была газета, обвинившая его в нелегальных перевозках по заказам немецкой военной экономики. Такое обвинение, несмотря на обычную для журналистов недоказанность, было серьёзным ударом по деловой репутации, если говорить юридически. Фактически же истец сильно занервничал, решив что теперь попадёт под прицел английского и американского военно-морского флота и будет невозбранно утоплен, как тогда говорили, «по сообщениям из заслуживающих доверия источников, не подлежащих разглашению».

Поэтому истец тут же проплатил серию объявлений в других газетах, опровергающих журналистскую выдумку. Вопрос в суде звучал так: можно ли компенсировать такие расходы? Суд установил, что истец имеет право на компенсацию убытков, поскольку они были разумной мерой по уменьшению ущерба, а  для таких мер не имеет значения, насколько успешными они были (хотя, раз пароход избежал неприятной встречи с торпедой подлодки, вполне вероятно, что деньги потрачены не зря). Был ли бит по лицу журналист, написавший эту заметку, неизвестно.

Ранее — дело о погибших кораблях.

Оставьте комментарий

Filed under Anecdotes, Law, Modern, USA, War at Sea

Крейсер и мыло

В начале XX века Индийский океан называли «Британским озером». Сотни торговых судов пересекали его во всех направлениях, а почти все удобные порты принадлежали Британии и доминионам. В 1914 году во время Первой мировой войны покой Британского озера был нарушен. Немецкий крейсер «Эмден» коршуном кружил по океану, атакуя англичан так же, как некогда морские собаки рыжей Елизаветы нападали на испанские галеоны. Только за сентябрь Эмден захватил 17 судов: 15 британских, которые почти все были затоплены,  и два нейтральных (итальянец и норвежец), которые были отпущены. История отважного корсара достойна пера не меньшего мастера, чем Дюма или Сабатини, тем более, что капитан фон Мюллер был таким же галантным джентльменом, как капитан Блад, и каждый матрос с захваченных судов мог рассчитывать на безопасность и хорошее обращение. От посланных за ним охотников «Эмден» мастерски уходил, и в итоге в поисках немецкого корсара одновременно бороздили волны около 60 кораблей.

Подвиги крейсера были так хорошо известны публике и любимы читателями, что рекламщики не могли остаться безучастными. Вскоре после задержания торгового судна «Индус», которое везло 150 ящиков с мылом, британская газета в Индии сделала такое объявление: «Несомненно, что немецкий крейсер «Эмден» знал о перевозимых на «Индусе» 150 ящиках знаменитого мыла «Элизиум» производства Северо-Западной Мыльной Компании, и именно это стало причиной погони. Экипаж «Эмдена» и их одежда теперь чистые и душистые благодаря мылу «Элизиум». Попробуйте и вы это мыло!»

5 комментариев

Filed under Anecdotes, Germany, Modern, War at Sea